| ข้อมูลพื้นฐาน | |
| ผู้ผลิต | รถ LI AUTO |
| ระดับ | SUV ขนาดกลางและใหญ่ |
| ประเภทพลังงาน | ระยะยาว |
| ระยะเวลาในการจัดอันดับ | 2024.04 |
| มอเตอร์ | แบตเตอรี่/การชาร์จ |
| ระยะทางไฟฟ้าเฉพาะ (km) | 172 |
| ระยะทางไฟฟ้าบริสุทธิ์ (km) WLTC | 182 |
| ระยะทางไฟฟ้าเฉพาะ (km) CLTC | 212 |
| ระยะทางรวม (km) | 1160 |
| ระยะทางครบวงจร (km) WLTC | 1160 |
| ระยะทางครบวงจร (km) CLTC | 1390 |
| แพลตฟอร์มการชาร์จเร็วแรงสูง | ●แพลตฟอร์ม 400 วอลต์ |
| ระยะเวลาการชาร์จ (ชั่วโมง) | ชาร์จเร็ว 0.33 ชั่วโมง ชาร์จช้าช้า 6 ชั่วโมง |
| ความสามารถในการชาร์จเร็ว (%) | 20-80. |
| พลังงานสูงสุด (kW) | 300 ((408P) |
| ทอร์คสูงสุด (N · m) | 529 |
| กล่องส่ง | ชาซี / การควบคุม |
| ความยาว x ความกว้าง x ความสูง (มม.) | 4925x1960x1735 |
| โครงสร้างร่างกาย | SUV 5 ประตู 5 ที่นั่ง |
| ความเร็วสูงสุด (km/h) | 180 |
| เวลาเร่งอย่างเป็นทางการต่อ 100 กิโลเมตร (s) | 5.4 |
| การใช้พลังงานต่อ 100 กิโลเมตร (kWh/100 km) | 21.1 kWh |
| การใช้น้ํามันเทียบเท่าไฟฟ้า (L/100km) | 2.39 |
| ขั้นต่ําของภาวะการชาร์จการบริโภคน้ํามัน (L/100km) | 6.9 |
| ขั้นต่ําของภาวะการชาร์จการบริโภคเชื้อเพลิง (L/100km) WLTC | 6.9 |
| ค่ารักษาโดยรวมประมาณ 60000 กิโลเมตร | |
| ร่างกาย | เครื่อง |
| ความยาว (mm) | 4925 |
| ความกว้าง (mm) | 1960 |
| ความสูง (mm) | 1735 |
| ระยะล้อ (mm) | 2920 |
| ระยะล้อด้านหน้า (mm) | 1696 |
| ระยะขวางแกนหลัง (mm) | 1704 |
| จํานวนประตูรถ | 5 |
| วิธีเปิดประตู | ประตูสวิง |
| ความจุ (จํานวน) | 5 |
| น้ําหนักคัน (kg) | 2330 |
| น้ําหนักภาระเต็ม (kg) | 2820 |
| ปริมาณถังน้ํามัน (L) | 60 |
| ปริมาตรของห้องกระเป๋าเดินทาง (L) | 0 |
| ระยะรัศมีการหันต่ําสุด | 0 |
| คออฟเฟกชั่นการต่อต้านลม (Cd) | |
| เครื่อง | เครื่องยนต์ |
| รุ่นเครื่อง | L2E15M |
| การขยับ (mL) | 1496 |
| การเคลื่อนที่ (L) | 1.5 |
| แบบฟอร์มรับอากาศ | เครื่องชาร์จทับเบอร์ |
| แนวแบบการวางแผนเครื่องยนต์ | จับแนวราบ |
| การจัดวางกระบอก | L |
| จํานวนกระปุก | 4 |
| จํานวนวาล์วต่อกล่อง | 4 |
| อัตราการบด | 0 |
| กลไกการกระจายวาล์ว | DOHC |
| พลังกําลังม้าสูงสุด (Ps) | 154 |
| ความเร็วแรงสูงสุด (rpm) | 0 |
| ความเร็วของทอร์คสูงสุด (rpm) | 0 |
| ประสิทธิภาพความร้อนของเครื่อง (%) | 40.5 |
| เทคโนโลยีเฉพาะเครื่องยนต์ | 0 |
| รูปแบบน้ํามัน | ระยะยาว |
| ประเภทน้ํามัน | 95 # |
| วิธีการให้น้ํามัน | การฉีดตรงในกระปุก |
| วัสดุหัวกระบอก | อลูมิเนียม |
| วัสดุของกระบอก | อลูมิเนียม |
| เครื่องยนต์ | แบตเตอรี่/การชาร์จ |
| คําอธิบายของมอเตอร์ไฟฟ้า | เพิ่มระยะทาง 408 แรงม้า |
| ประเภทเครื่องยนต์ | แม็กเนตถาวร/สมอง |
| พลังงานรวมของมอเตอร์ไฟฟ้า (kW) | 300 |
| พลังม้ารวมของมอเตอร์ไฟฟ้า (Ps) | 408 |
| ทอมปอร์ตรวมของมอเตอร์ไฟฟ้า (N · m) | 529 |
| พลังงานสูงสุดของมอเตอร์ด้านหน้า (kW) | 130 |
| ทอร์คสูงสุดของมอเตอร์ด้านหน้า (N · m) | 220 |
| พลังงานสูงสุดของมอเตอร์ด้านหลัง (kW) | 170 |
| ทอร์คสูงสุดของมอเตอร์ด้านหลัง (N · m) | 309 |
| พลังงานครบวงจรของระบบ (kW) | 300 |
| ทอมปอร์ตทั่วไปของระบบ (N · m) | 529 |
| จํานวนมอเตอร์ขับเคลื่อน | เครื่องยนต์คู่ |
| การจัดวางเครื่องยนต์ | หน้า + หลัง |
| แบตเตอรี่/การชาร์จ | กล่องเกียร์ |
| ประเภทแบตเตอรี่ | แบตเตอรี่ลิทธิียมเหล็กฟอสเฟต |
| เทคโนโลยีลักษณะของแบตเตอรี่ | การนํามาใช้วัสดุยับยั้งไฟและเทคโนโลยีป้องกันการหลุดจากความร้อน |
| สัญลักษณ์แบตเตอรี่ | ชินวานดา / นิงเด่ ไทม์ส |
| การรับประกันแบตเตอรี่ | 8 ปี หรือ 160,000 กิโลเมตร |
| ความจุของแบตเตอรี่ (kWh) | 36.8 |
| ความหนาแน่นของพลังงานแบตเตอรี่ (Wh/kg) | 0 |
| อัตราการชาร์จแบตเตอรี่ | ●2C |
| การชาร์จแบตเตอรี่ | ชาร์จเร็ว 0.33 ชั่วโมง ชาร์จช้าช้า 6 ชั่วโมง |
| พลังการชาร์จเร็วสูงสุด (kW) | 90 |
| ตําแหน่งของอินเตอร์เฟซชาร์จเร็ว | 0 |
| ตําแหน่งอัตราการชาร์จช้า | 0 |
| ระบบจัดการอุณหภูมิแบตเตอรี่ | ● ระบบทําความร้อนอากาศต่ํา |
| โหมดปิดเบ็ดเดียว | 0 |
| ปฏิบัติหน้าที่ VTOL โมบายล์ พลังงาน | ● การ ปรับปรุง แบบ มาตรฐาน |
| พลังการปล่อยภายนอกสูงสุด VTOL | 3.5 กิโลกรัม |
| พลังการปล่อยภายนอกสูงสุดของ VTOV | 0 |
| ค่าอนุญาตขั้นต่ําสําหรับการปล่อยของภายนอก (%) | 20 |
| กล่องเกียร์ | ชาซี / การควบคุม |
| คําอธิบายของระบบส่ง | เครื่องส่งสัดส่วนความเร็วแบบเดียวสําหรับรถไฟฟ้า |
| จํานวนเกียร์ | 1 |
| ประเภทการส่ง | กล่องเกียร์สัดส่วนฟันคง |
| ชาซี / การควบคุม | ล้อ/เบรค |
| วิธีการขับรถ | เครื่องขับเคลื่อน 4 ล้อ |
| ประเภทขับเคลื่อน 4 ล้อ | เครื่องขับเคลื่อนสี่ล้อไฟฟ้า |
| รูปแบบการแขวนด้านหน้า | การแขวนตัวอิสระด้วยแขนกระดานคู่ |
| รูปแบบการแขวนหลัง | การแขวนตัวอิสระหลายสาย |
| ประเภทของหมุน | การช่วยพลังงานไฟฟ้า |
| โครงสร้างรถยนต์ | การเลี้ยงตนเอง |
| ล้อ/เบรค | ความปลอดภัย |
| ประเภทเบรคหน้า | ประเภทแผ่นระบายอากาศ |
| ประเภทเบรคหลัง | ประเภทแผ่นระบายอากาศ |
| ประเภทเบรคจอดรถ | การจอดรถอิเล็กทรอนิกส์ |
| รายละเอียดและขนาดของยางด้านหน้า | 255/50 R20 |
| รายละเอียดและขนาดของยางหลัง | 255/50 R20 |
| รายละเอียดของยางสํารอง | 0 |
| วิธีการวางยางสํารอง | 0 |
